保定市润达模具制造有限公司  

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地铁电缆支架 地铁隧道逃生平台  李东133/03128457 Q联系1932/622338经常乘坐地铁交通的人们都应该会了解，在一些地铁路线两边分别布置着一层水泥类似的步行板，没错这就是紧急避难而使用的地铁安全疏散平台，而支撑着整条安全线路的就是由疏散平台支架模具所制的水泥平台钢筋混凝土支架。  整体样式来讲，疏散平台支架模具以7字形结构设计为主，搭配2个小型配件，分别是插销小盒子与垫片，同样采用ABS塑料加工而成。7字型设计最大的功能就是具备有效支撑力量的同时还降低了地铁线路周边空间的使用率。    而在其使用方面，主要搭配的就是配套疏散平台水泥盖板模具，当然需要注意的是在尺寸方面需要绝对匹配，如果使用不同尺寸的疏散平台支架模具和疏散平台水泥盖板模具同时施工，对于地铁疏散平台这一概念效果来讲肯定会存在一定的安全隐患。     疏散平台工程  疏散平台安装工程主要施工方法  根据本项目疏散平台工程量大、工期紧的特点，疏散平台施工在全标段内可根据隧道内轨道铺设条件同时开展多个工作面，并根据各工作面的施工进展情况灵活统筹调配劳动力、机械设备等资源，以确保节点工期目标的实现。  施工测量工作将由技术人员统一组织进行，根据疏散平台施工设计图、隧道类型和安装位置确定钢梁位置、规格及型号和数量以及疏散平台扶梯位置、统计疏散平台步板的规格和数量等。疏散平台测量时利用我项目施工单位自制的测量工具进行疏散平台钢梁支架、钢梯以及扶手位置的精确测量定位，以确保疏散平台顶面标高与轨顶的相对距离满足要求，同时根据测量结果、曲线参数及轨道超高调整并确定d值，以确定钢梁支架的规格尺寸。疏散平台钢梁锚栓孔采用套模打孔，严格按照工艺要求安装锚栓，安装钢梁后用水平尺对其调整水平。  疏散平台支架安装完毕后，进行疏散平台板的安装，确保疏散平台板安装符合要求。    根据设计要求，地下隧道区间均设置纵向疏散平台，现两区间盾构施工已完成，经调线调坡后已完成洞内轨道铺设施工，具备纵向疏散通道平台施工条件。     根据设计要求，本标段地下区间盾构段设置纵向疏散通道平台，平台板为8cm厚现浇玻璃钢格栅筋混凝土简支板，下设支撑玻璃钢格栅梁（采用180×70mm槽玻璃钢格栅、90×90×10mm角玻璃钢格栅及10mm厚玻璃钢格栅板焊接而成，详见玻璃钢格栅梁细部图），玻璃钢格栅梁间距2.4m焊接在盾构管片预埋玻璃钢格栅板（按照“隔一设一”原则预埋）上进行固定，当无预埋玻璃钢格栅板时，采用M20螺栓进行植筋玻璃钢格栅板固定； 疏散平台板上设置扶手，扶手为φ60玻璃钢格栅管；一般情况下以立柱固定，立柱与扶手采用同种材料，立柱间距为2.4m，固定于玻璃钢格栅梁上，扶手、立柱、玻璃钢格栅梁之间均采用满焊焊接； 每单线区间两端均设置玻璃钢格栅爬梯，以保证疏散要求； 疏散平台结构所处环境为一类环境； 疏散平台结构（含玻璃钢格栅梯）人群荷载标准值及施工荷载均不得大于4KPa。